Pont de Cocody :retour sur dix moisd'ingénierie en milieu lagunaire.

Franchir la lagune Ébrié sans perturber la circulation existante ni l'écosystème lagunaire : tel était le défi posé à nos équipes lors de l'attribution du marché du pont de Cocody en mai 2025.

La solution retenue, un ouvrage à haubans de 540 mètres de portée centrale, a nécessité la construction de deux pylônes en béton précontraint culminant à 92 mètres au-dessus du plan d'eau. Le coulage du béton, réalisé par phases nocturnes pour limiter l'impact thermique, a mobilisé une centrale à béton dédiée installée sur la rive nord.

“Sur ce type d'ouvrage, le moindre millimètre de désalignement à la pose des haubans devient un défaut visible à l'œil nu sur cinquante ans d'exploitation.”

Les 56 haubans ont été tendus selon un séquencement validé par notre bureau d'études et contrôlé par un cabinet d'ingénieurs indépendant. Chaque câble a été testé individuellement à 1,3 fois la charge nominale avant la mise en service.

Ouvert à la circulation depuis avril 2026, le pont supporte aujourd'hui un trafic moyen journalier de 42 000 véhicules. Le retour d'expérience nous servira pour le futur viaduc de Bingerville, dont les études débutent cet été.